導(dǎo)讀

1.??重慶軌道交通9號(hào)線項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)整體“洞通”

2.??沈陽軌道交通3號(hào)線一期方家欄站~東塔站拉開暗挖施工序幕

3.??大耿家站（除1號(hào)口外）、龍川路站（除1號(hào)口外）及世茂大道站（除4號(hào)口外）附屬結(jié)構(gòu)子單位工程質(zhì)監(jiān)站順利通過驗(yàn)收

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一

近日，隨著盾構(gòu)機(jī)露出巖層，中建隧道重慶軌道交通9號(hào)線12標(biāo)寶興（寶圣湖站-興科大道站）TBM盾構(gòu)區(qū)間右線實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著9號(hào)線一期工程土建12標(biāo)完成所有“洞通”節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)整體“洞通”。這一重要節(jié)點(diǎn)的完成進(jìn)一步加快了重慶軌道9號(hào)線的建設(shè)進(jìn)度。

重慶軌道交通9號(hào)線12標(biāo)，由“一明一豎兩暗三區(qū)間”組成，一明一豎為青崗坪站、TBM始發(fā)豎井，兩暗為寶圣湖站、興科大道站，三區(qū)間為青寶區(qū)間、寶興區(qū)間及站后折返線，全長(zhǎng)4088.03m，其中，青崗坪站為全線首個(gè)三最車站，青崗坪站雜填土最深達(dá)58m，為目前重慶市雜填土最深的明挖車站之一，地質(zhì)情況猶如“壓縮餅干”，樁基施工難、周期短、體量大，項(xiàng)目對(duì)深回填土樁基成孔采用了“擴(kuò)孔重鉆”新工藝。

目前興科大道站正加大資源投入，加快建設(shè)進(jìn)度，力?！败壨ā惫?jié)點(diǎn)，為“電通”以及確保按時(shí)通車提供強(qiáng)有力的保障。

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二

3月15日上午，沈陽地鐵三號(hào)線一期工程土建施工第十六合同段方家欄站~東塔站暗挖區(qū)間（停車線）施工圍擋開始安裝，標(biāo)志著暗挖區(qū)間施工拉開了序幕。

據(jù)悉，方家欄站～東塔站暗挖區(qū)間（停車線），全長(zhǎng)292.675m雙線米、區(qū)間左線為超大斷面，區(qū)間右線為標(biāo)準(zhǔn)斷面，暗挖豎井深度21.4m，橫通道寬5.2/6.4m，高度13.9m，覆土8米。該工程周邊建筑物復(fù)雜，路段狹窄，交通流量大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工場(chǎng)地小，施工難度大。

下一步，監(jiān)理部將遵守當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)管理文件和管理流程，對(duì)施工單位的方案，安全，質(zhì)量進(jìn)度等進(jìn)行監(jiān)理管理工作，積極推進(jìn)工程進(jìn)度，保質(zhì)保量的完成各項(xiàng)監(jiān)理任務(wù)，打響企業(yè)宣傳。積極參與沈陽城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

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三

3月18日上午，由建設(shè)單位中電科哈爾濱軌道交通有限公司組織的大耿家站（除1號(hào)口外）、龍川路站（除1號(hào)口外）及世茂大道站（除4號(hào)口外）附屬結(jié)構(gòu)子單位工程質(zhì)監(jiān)站正式驗(yàn)收會(huì)在土建三標(biāo)段項(xiàng)目部會(huì)議室舉行。

會(huì)上，各參建單位分別匯報(bào)了各自的工作報(bào)告。我司作為監(jiān)理方，由總監(jiān)張成德匯報(bào)此次工程質(zhì)量評(píng)估報(bào)告，匯報(bào)后各方組成驗(yàn)收組對(duì)本次驗(yàn)收的內(nèi)業(yè)外業(yè)進(jìn)行檢查，經(jīng)哈爾濱市市政工程質(zhì)量監(jiān)督站現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督及參見各方檢查結(jié)果確認(rèn)，本次子單位工程驗(yàn)收?qǐng)A滿通過!